As travessias hídricas de SP iniciaram uma nova fase de operação em 9 de novembro de 2026, com ações previstas para modernizar as 14 ligações aquaviárias estaduais. Segundo a Secom SP, a mudança integra um plano para ampliar a qualidade dos serviços.
A operação decorre de uma Parceria Público-Privada (PPP) estruturada pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (SPI), com contrato de 20 anos. O plano abrange travessias no litoral, na Região Metropolitana de São Paulo e no Vale do Paraíba.
Entre os usuários ouvidos estão moradores de Ilhabela e Guarujá. Eles relataram expectativas sobre o serviço que conecta cidades e atende deslocamentos de trabalho, estudo e acesso a serviços.
Os relatos abordam questões como horários, filas e condições de embarque, enquanto o plano prevê mudanças na frota, nos terminais e nas formas de pagamento. As travessias também têm importância para o turismo paulista.
PPP prevê renovação da frota e dos terminais
Segundo a Secom SP, o contrato prevê R$ 2,5 bilhões em investimentos para modernizar a frota, renovar terminais e aprimorar os serviços nas regiões atendidas. O plano inclui a incorporação de 45 novas embarcações, das quais mais de 40 serão totalmente elétricas.
A operação também prevê a construção ou ampliação de 20 terminais, três centros de controle operacional, 13 cabines automáticas e novas oficinas de manutenção. As mudanças serão implantadas gradualmente durante o contrato, com foco na capacidade operacional, no conforto e na segurança dos passageiros, na regularidade do serviço e na redução do impacto ambiental.
Entre as mudanças já implementadas está a ampliação das formas de pagamento: os usuários podem pagar com cartões de crédito e débito, Pix ou dinheiro. A medida integra as alterações previstas para as 14 travessias contempladas pela concessão.
A lista inclui São Sebastião-Ilhabela, Santos-Vicente de Carvalho, Santos-Guarujá, Bertioga-Guarujá, Cananéia-Continente, Cananéia-Ilha Comprida, Cananéia-Ariri e Iguape-Juréia. Também fazem parte Bororé-Grajaú, Taquacetuba-Bororé, João Basso-Taquacetuba, Porto Paraitinga, Porto Varginha e Porto Natividade da Serra.
Moradores de Ilhabela apontam prioridades para a travessia
Estevão Romane, morador de Ilhabela há seis anos, utiliza a ligação entre a ilha e o continente há mais de 20 anos e faz o percurso cerca de quatro vezes por mês. Ele considera que a previsibilidade dos horários e a organização das filas devem estar entre as prioridades da operação.
Segundo Romane, moradores dependem da balsa para estudar, trabalhar, buscar atendimento de saúde e acessar outros serviços. Ele também defende que a organização dos embarques leve em conta as necessidades da população nos períodos de maior movimento turístico, incluindo a avaliação de alternativas para o embarque dos residentes.
Sobre a frota, Romane afirma que prefere embarcações elétricas, mais silenciosas e menos sujeitas a interrupções para manutenção. O morador também defende a continuidade do funcionamento 24 horas e do atendimento gratuito a pedestres e ciclistas.
Heloisa de Carlial, moradora de Ilhabela há 20 anos, aponta que o planejamento deve considerar o embarque, o desembarque e a circulação no entorno dos terminais, sobretudo nos períodos de maior movimento turístico. Ela também menciona a necessidade de mais conforto para quem atravessa a pé em dias de chuva e vento e diz esperar que as novas balsas elétricas ofereçam proteção aos pedestres.
Usuários do Guarujá relatam demandas e mudanças previstas no serviço
Alexandra Ferreira Garcez mora no Guarujá e atravessa diariamente de bicicleta para trabalhar em Santos, percurso que faz há três anos. Para ela, reduzir a espera nos horários de pico é uma prioridade, pois, segundo seu relato, em algumas situações o tempo chega a 30 minutos.
Alexandra também considera necessária a ampliação da frota e a adoção de embarcações que ofereçam mais conforto aos usuários. As demandas que cita se relacionam à ligação entre Guarujá e Santos, usada por pessoas que vivem em uma cidade e trabalham na outra.
Lucimar Macedo Noza, também moradora do Guarujá, utiliza a travessia diariamente para trabalhar e aponta as filas como uma questão a ser considerada. Ela defende novas formas de pagamento e um sistema rápido e eficiente para reduzir a espera de motociclistas e outros usuários.
A aceitação de cartões de crédito e débito, Pix e dinheiro já foi ampliada na nova operação, conforme a Secom SP. As demais melhorias previstas para as travessias hídricas de SP, entre elas a renovação da frota e dos terminais, serão implementadas gradualmente ao longo do contrato.
