A AcquaVias SP assumiu, em 9 de novembro de 2026, a operação de 14 travessias de balsas e embarcações de passageiros no Estado de São Paulo. A mudança marca o início efetivo da concessão do sistema hidroviário paulista.
A transferência ocorreu após a gestão transitória conduzida pela Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil). A passagem da operação para a concessionária terá acompanhamento do governo estadual.
As ligações atendem usuários do litoral paulista, da Represa Billings, na Grande São Paulo, e da região do reservatório de Paraibuna. Entre as travessias estão rotas que conectam municípios e localidades como Santos, Guarujá, São Vicente e Ilhabela.
Segundo o governo paulista, o sistema transporta milhões de passageiros e veículos por ano. A concessão envolve a operação das travessias, a fiscalização da Artesp e a renovação gradual da frota e da infraestrutura.
Travessias da Billings, do litoral e de Paraibuna
Na Represa Billings, a concessão abrange três rotas: Bororé-Grajaú, Taquacetuba-Bororé e João Basso-Taquacetuba. As ligações atendem deslocamentos na região sul da Grande São Paulo.
No litoral, estão incluídas travessias como Santos-Guarujá, Santos-Vicente de Carvalho e São Sebastião-Ilhabela. A operação concedida também alcança ligações na região do reservatório de Paraibuna.
Essas rotas integram o conjunto de 14 travessias de balsas e embarcações de passageiros assumidas pela AcquaVias SP. A concessão das balsas em São Paulo reúne, portanto, serviços distribuídos entre a capital e sua região metropolitana, o litoral e o interior paulista.
Transição da operação e investimentos previstos na concessão
Nos três primeiros meses, a AcquaVias SP atuará em regime de operação assistida, enquanto o governo estadual acompanha a transição. Nesse período, tarifas e gratuidades permanecem sem alteração para os usuários.
A mudança imediata prevista para os pagamentos é a implantação gradual de Pix e cartões de crédito e débito, que serão acrescentados às modalidades já utilizadas. A adoção desses meios ocorrerá durante a etapa assistida, sem mudança nas tarifas e gratuidades informadas.
O contrato tem duração de 20 anos e prevê investimentos de R$ 2,5 bilhões. Entre as obrigações estão incorporar 45 novas embarcações, das quais 41 serão elétricas, e construir ou ampliar 20 terminais.
A renovação da frota será gradual: as primeiras embarcações novas estão previstas a partir do terceiro ano do contrato, e os serviços continuarão usando os equipamentos atuais na fase inicial. O plano também prevê centros de controle operacional, oficinas de manutenção e sistemas de cobrança e segurança, além de melhorias de acessibilidade e conforto nos terminais ao longo da concessão.
